Page 81 - Московские Торги №1-4 за 2025 год
P. 81
Установлено современное очистное оборудование, позволяю- Кроме того, Мэр Москвы Сергей Собянин поручил про-
щее повторно использовать воду для мытья вагонов. Также поя- вести модернизацию трамвайных депо. В планах до 2030
вилась функция принудительной сушки вагонов, что позволяет года – реконструкция 4 депо, а также перепрофилирование
подавать вагон под посадку сразу после помывки. бывшего 7-го троллейбусного парка на Нагатинской улице
В обновленном депо созданы комфортные условия для работы в новое трамвайное депо «Нагатинское». В результате все
более 400 сотрудников. трамвайные депо Москвы (7 площадок) будут соответствовать
Кроме того, до конца 2025 года в рамках второго этапа ра- современным стандартам обслуживания вагонов последнего
бот планируется завершить реставрацию выявленного объекта поколения.
культурного наследия – двухэтажного административного кор-
пуса, построенного в 1910 году по проекту архитектора Михаила ТрАМВАй беЗ ВОДиТеля
Глейнинга. В здании разместят столовую, медицинский кабинет, В 2023 году московский Центр исследования и разработки
комнату отдыха для сотрудников и пункт диспетчера. беспилотного транспорта приступил к практическому решению
задачи, поставленной Мэром Москвы Сергеем Собяниным, по
ПлАНы НА ближАйшее буДущее организации движения беспилотных трамваев. Запуск первого в
В планах – расширение трамвайной сети Москвы, включая России беспилотного трамвая осуществляется в три этапа.
строительство новой линии на проспекте Академика Сахарова от На первом этапе, который стартовал в мае 2024 года, про-
Комсомольской площади до Чистопрудного бульвара и восста- водились испытания беспилотного трамвая на улицах города
новление трамвайной линии на Трифоновской улице до Рижской без пассажиров – с водителем и системой дублирования его
площади. Новые линии позволят организовать дополнительные действий. Система обеспечивала движение трамвая, но конеч-
трамвайные маршруты и увеличат популярность этого вида ные решения оставались за водителем. В рамках первого этапа
транспорта. трамвай проехал больше 800 километров по трассе маршрута
В 2025 – 2026 годах в городской парк поступят 100 сов- № 10 (метро «Щукинская» – улица Кулакова), ни разу не нару-
ременных односекционных трамваев нового поколения. Все шив правила дорожного движения.
они придут в обновленное депо им. Апакова. Это позволит Первый этап успешно завершился, и в конце августа 2024
завершить обновление парка трамваев. Новые вагоны будут года начался второй этап работы беспилотного трамвая. Все
оборудованы всем необходимым для комфортных поездок: системы были проверены: и сам трамвай, и программное обес-
полностью низким полом, системой климат-контроля, муль- печение были полностью готовы к первым тестовым поездкам с
тимедийными экранами, разъемами для зарядки мобильных пассажирами. Проведение второго этапа стало возможно после
устройств. Трамваи оборудованы системой увеличенного авто- установления Правительством России в Москве эксперимен-
номного хода и смогут проезжать не менее 4 километров без тального правового режима (ЭПР) для запуска беспилотного
контактной сети. транспорта. Документ был подготовлен Минэкономразвития
России на основе инициативного предложения Московского
метрополитена. Москва впервые в России инициировала при-
нятие ЭПР для внедрения беспилотного городского транспорта.
В рамках второго этапа беспилотный трамвай выходит на мар-
шрут как с пассажирами, так и без них. Система беспилотного
вождения взяла на себя функции управления и принятия реше-
ний, а водитель страхует действия трамвая.
Трамвай курсирует по городу по специальному графику.
В салоне есть большой экран для трансляции основных пока-
зателей работы различных систем. Он позволяет оценить,
как трамвай видит окружающее пространство через систему
машинного зрения.
На третьем (финальном) этапе в конце 2025 года планиру-
ется обеспечить полностью беспилотное движение трамвая с
пассажирами. При этом в салоне или кабине может находиться
сотрудник – без обязательного наличия прав управления трам-
ваем – для визуального наблюдения за движением или выпол-
нения прочих функций.
Программное обеспечение для трамвая создают сотрудни-
ки Московского метрополитена без привлечения сторонних
компаний. Беспилотная технология принадлежит Правитель-
ству Москвы. Столица России – первая в Европе по развитию
беспилотных трамваев. Московская беспилотная разработ-
ка – уникальная для всего мира, при этом она работает надеж-
нее и стабильнее зарубежных аналогов и способна с помо-
щью искусственного интеллекта управлять трамваем в огромном
мегаполисе.
Московские торги
